香港是自由贸易进出口货物的一个中转大港，而珠江三角洲地区作为她的依托。长期以来，中港集装箱拖车，吨车都占据主导地位；以下就由深圳的一家中港物流公司跟大家讲述一下中港吨车及货柜运输的基本问题。

一、散货吨车

      对于直出单而言，散货可以拼车出香港；同一台车要以载多家工厂的货。封关出口的

散货拼车，必须要在同一个当地海关报关才可以。

根据客户不同要求，货到香港后分为交仓及交公司

1、交海（空）运仓

      因交香港的海、空运仓都需要排仓，所以中港吨车一般不会去直接交仓；车子到港后，

都由当地的LOCAL 车接驳交仓。交仓时会产生以下费用：搬运费、入仓登记费、停车费等。

除搬运费以外，其它的均有票据为证。货交仓后，仓库会有签收单（俗称尾纸）给司机。尾

纸是一种很重要的单据，是客户到船公司领提单所用的凭据，要根据客户的指令并及时送到

指定的地点。

2、交公司或个人

      此种方式会产生搬运费、停车费等。如不需我司搬运， 则我司需收取费用

（HKD150-HKD200）。如果客户是包一辆吨车，就不存在此费用。

二、货柜运输

      相对散货来说，货柜的运输方式就简单得多，只需凭着客人提供的S/O 到香港货柜场提

吉柜，到工厂装货，然后出香港，重柜返交香港码头，码头会有尾纸交司机，同散货一样，

尾纸是客户领提单的凭据。