目前新能源汽车产业能为市场的热点，多项政策推动车辆朝电动化、互联化以及智能化的方向发展。各大企业以及各级政府为抢占未来的发展契机，纷纷加快节奏推进新能源汽车发展的步伐，物流车被业内视为将是最快实现新能源车普及的领域之一。做为中港物流行业的品牌物流企业，飞龙世纪物流对中港物流车的新能源之路充满期待。

有消息指出，中国物流行业的载货汽车超过2000万辆，对于新能源物流车替换和应用是个巨大的市场。但新能源物流车之路并不好走。

数据显示，2017年上半年，中国新能源汽车产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，其中新能源乘用车产销量分别为17.9万辆和16.4万辆，新能源商用车产销量为3.3万辆和 3.1万辆。我国新能源商用车产量在新能源车产量中占比继续呈现下滑的趋势。2016年，我国新能源商用车产量17.2万辆，占新能源汽车总产量的 33.1%，而2015年占比是45%，2017年上半年进一步下降至15.6%。

这说明，今年上半年尤其是第一季，由于新能源骗补风波未过，市场整顿持续进行，以及新政补贴门槛提高、补贴幅度大幅下降等多重因素影响，包括物流车在内的新能源车商用车发展并不尽如人意。

不过，飞龙世纪物流了解到，新能源商用车低迷的现状正被逐步打破。随着城市物流业转型升级的加快，不少产业链公司已将发力点转向新能源物流车领域，从电商企业京东，到物流巨头菜鸟，再到汽车圈的比亚迪等公司，无一不在推动着自己的新能源物流车计划。

其中，今年5月22日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，拟在未来五年联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。京东创始人刘强东也曾在微博上喊话：“未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车！”。

包括顺丰、菜鸟网络在内的多家用户都表示，在每一个配送环节，不同的应用场景对车辆需求的侧重点都有差别，不能靠一款车或者少量几款车打天下。甚至表示未来希望能与车企战略合作，开发出符合自己真实需求的车型。电动物流车在城市快递配送领域的应用极少，各大巨头的对纯电动物流车还只是试用现阶段或者小批量试用。对于车企来说，应该要清楚地了解这些未来的用车大户在每一个环节，不同的应用场景对车辆的真实需求。

除此之外，目前新能源物流车还面临着购车成本高、充电时间长以及充电难等问题。做为中港物流的主力军，飞龙世纪物流坚信新能源物流车的前景光明，即使目前中港物流新能源物流车道路并不好走。