飞龙世纪物流香港派送车队又添新车，小编借此也对香港物流市场上的运输车辆进行市场调查，发现在香港物流车中日韩品牌大乱斗，其中日系车占据半壁江山。

用户偏爱液压尾板

小编首选去的是香港没魔地果栏的一个小停车场，发现这里用来这里用来拉水果的轻卡基本都是装有液压尾板的。从这里可以看出，拉液压板的使用，在香港是一个常态。

小编采访一各正在用液压板卸货的司机，他表示，由于香港人多地少，车辆停在路边时间过长容易影响交通。所以在香港大部分车辆都有两名司机，一名司机负责卸货、另一位司机负责送货。装有液压尾板的车辆除了能够提高工作效率，节省时间、也可以降低司机的工作强度。从在这里我们不难看出香港用户对于使用液压尾板配置是比较青睐和认可的，相比于国内，由于车管所的年审要求各不相同，加装尾板的配置一直没有普及使用。

起亚K2500微卡占主导地位

香港人流密集，路短狭小，车身较小的车辆更容易穿梭，香港地区的微型货车在城市物流中也承担着不小的角色。

走在路上，我们都能发现起亚的身影。在香港的微货市场，韩国品牌占据主导优势，其中，起亚的K2500微型货车在当地占据了很大销量。相对于轻卡，起亚K2500的价格更加便宜，就好比国内的五菱、长安的微卡，在香港地区，起亚K2500更多的是散户或者快递公司采购。

另外我们发现香港用户还喜欢把车辆涂装成自己喜欢的颜色。在货厢周围张贴各种醒目标识以及一些广告，这也成了香港当地用户的一种特色。

日系车能够香港占据半壁江山是有一定原因的，比如珠三角的消费者对日系的青睐程度会比其他城市高一些，我想这应该也与港澳地区同胞的口味有一些关联。而在北方城市就几乎很难见到日系品牌车辆。当然，不管是日系车还是国产车，能帮到用户赚到钱的就是好车。

不过，小编所在的公司--飞龙世纪物流这次购买的新车不是日系车，作为拥有爱国情怀的企业家，在有能力的时候，还是要支持我们的民族企业，让世界爱上中国造的前提是，国人先用中国造，先爱中国造。