目前，中港两地冷藏集装箱运输是飞龙世纪的主营业务，每天都有4个冷藏水果柜往返于深圳、香港两地。冷藏集装箱冷藏集装箱，它有单个名叫冷藏柜，是专门运输冷冻食物为主，能坚持低温的集装箱，是生鲜产品运输主流。

在冷藏集装箱出现之前，冷藏船在生鲜类货物运输市场长期占据着霸主地位。传统的冷藏船结构与干杂货船非常相似，为减少外界热量传入，冷藏船货舱口通常较小，舱壁、舱门均为气密，并覆盖有隔热材料。舱室与外部环境之间，以及相邻的舱室之间互不导热，以满足不同货种对温度的要求。由于载运的生鲜类货物在积载时容易发生压损，冷藏船通常会设4～8层甲板，甲板间高度通常小于其他类型货船。冷藏船的这些特点决定了其在货物装卸效率以及货损率方面的问题相对干杂货船更为严重。

国际采用的冷藏集装箱普通分两种。一种是机械式冷藏集装箱，即集装箱的内部带有冷冻机。另一种是分离聚会式冷藏集装箱。这种集装箱内没有冷冻机，只要隔热设备，集装箱的端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在船舱中后，由船舶的冷冻安装供给凉气，这种集装箱还有单个名叫外置冷藏集装箱。

　　冷藏集装箱的出现彻底颠覆了国际生鲜货物运输市场的格局。与传统的冷藏船相比，冷藏集装箱的运输模式在货物装卸效率方面明显提高，容易实现全冷链“点到点”运输。以班轮航线模式运作的集装箱船货物适应性好，货物安排灵活，大多数情况下不存在空载返航的问题。冷藏集装箱的这些优势极大地提升了其在国际生鲜类货物运输市场上的综合竞争力。随着全球集装箱码头的迅速普及，冷藏集装箱已在不少航线上开始取代冷藏船成为生鲜货物运输的主流模式。截至去年年底，冷藏集装箱运输在国际生鲜货物运输市场上的份额已突破70%，预计今年年底这一比例将超过85%。

目前从国际生鲜类货物运输市场的格局来看，除远洋捕捞鲜鱼转运外，传统冷藏船将逐渐退出生鲜类货物运输市场。冷藏集装箱运输模式成为未来国际生鲜类货物运输的主流已是无可改变的事实。

伴随着物流运输模式与理念的不断发展，以集装箱为代表的标准单元运输模式正逐步向物流市场各信领域渗透，中港物流行业对集装箱运输需求在增大。飞龙世纪为此已经做好准备，需要中港集装箱运输的朋友请与我们联系。