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中港物流的生存改革
摘要：推动中港快速物流业务的新发展，提升产品的服务价值，快运板块需要更新传统的经营理念，直接面对市场，更新经营模式。
（一）传统的货代模式采用以货物体积重量计算运费。但高值电子零部件货物
中港快速物流，有其货值高、重量轻（比例高达1000美元/1kg）、运输服务程
序少的特点，传统的报价方式，会导致收益率大为降低。对此，参照国际航空
运输的高值货物按照声明价值收费的方式，实现按照货物海关申报价值报价，
合同约定以国际快件方式服务。从而实现将传统的空运业务模式融入中港快速
物流，大大改变原中港运输的低质低价服务。
（二）参照集中采购运力广泛应用于货代业务的模式，实现集中采购保险，在
粤港两地共用一份保险合同，从而规避保险的代位赔偿。集中采购保险，使在
中港快速物流服务上保险附加服务值大为提高，分解到部分高值货物进口客户
由于日益增加的成本，香港的机构设置成为这部分客户的“鸡肋”。利用这个机
会，向客户推介中港快速物流的运作模式，说服关闭其在香港的公司。将该部分
的业务都外包出去。
（四）建立内部经营环节分配机制，逐步取消内部交易。为鼓励粤港两地单位
快开发市场的步伐，快运板块系统内将全面实行内部成本费用计算制，对收益利
润不做重新分配。以项目合同主办方为利润中心，以合同利润收益作为KPI考核
的主要指标。目的是降低内部交易收益，缩短内部管理链，降低内部沟通成本
费用，提升经营效益。
（五）目前板块管理人员对广东公司利益最大化都有了一致的认识，如果要
（五）目前板块管理人员对广东公司利益最大化都有了一致的认识，如果要
逐步克服狭隘视野，突破思维局限、经验局限、利益局限，就要敢于创新，
善于创新。中港快速物流业务当前是在快速发展的状态，有很多方面的问题都不
能全面看清，很多思绪上都缺乏新的创新意识。但广东公司传统的空运业务转向
快速物流发展，在粤港国际快件空运行业产生了一定的影响，不少原来经营传统
空运业务的公司，也仿效学习，加入转型行列。
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