多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货运运输服务，它作为货物运输的一种较高组织形式，集中了各种运输方式的特点，充分发挥各种运输工具互联互补作用，能加速货物周转、减少货损货差、降低运输成本、提高各个口岸的承载韧性，提升区域物流效率，重塑区域发展空间格局，推进产业互联互通和资源要素的高效配置。 

据飞龙世纪物流公司了解，常见的多式联运类型主要有以下几种： 

1.公路—铁路联运：将货物从公路运输模式转移到铁路运输模式，或反之。这种联运方式通常用于长距离货运，可以节省成本并减少交通拥堵，同时减少对环境的影响。 

2.海运—公路联运：结合海运和陆地运输模式，通常用于国际货运。货物首先通过海运运输到目的地的港口，然后通过公路或铁路运输到最终目的地。 （像飞龙世纪物流专营的从香港码头提海运柜，然后安排中港拖车经陆路运输进口到深圳，也是属于海运-公路联运）

3.海运—铁路联运：类似于海运-公路联运，但在这种情况下，陆地运输使用铁路而不是公路。 

4.空运—公路/铁路联运：将货物从空运模式转移到陆地运输模式，以便更便捷地将货物送达目的地。这种联运方式通常用于需要快速交付的货物。 

5.管道—公路/铁路联运：结合管道运输和陆地运输模式，用于输送液体或气体等特定类型的货物。陆地运输通常是在管道运输不可行或不足以覆盖最终目的地时使用的补充方式。 

以多式联运中运用较为广泛的空陆联运、海铁联运与海陆联运为例： 

1.空陆联运，也就是俗称的“卡车航班”，将航空运输的高效与公路运输的便捷相结合，两种运输方式的优势得到最大化发挥，其应用范围已经普及国内大部分口岸。以广州白云国际机场为例，该机场已与深圳宝安国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等国内27个机场通过空陆联运进行物流连接，创新跨境电商空陆联运业务监管模式，进一步拓展口岸货物集散能力。 

2.海铁联运与海陆联运，是将海运运输与内陆铁路、公路运输相结合，打造成本低、效益高的多式联运模式。以南沙港为例，目前该港不仅已实现“货物南沙集拼、中欧班列出口”，同时还与贵阳国际陆港、株洲中车基地、衡阳南站等试点开展海铁联运。