有香港物流人士指出，疫情导致运输延误、港口关闭或堵塞，已在不同层面冲击全球供应链，例如供货商延迟交货予买家、生产日程混乱以及需把运费上升的成本转嫁消费者等，不少出口商预期明年首季物流成本持续上升。

不少香港物流人士认为，在后疫情期间，制造商或会预留更多缓冲时间，以确保生产线运作畅顺。以汽车制造业为例，已经由半导体芯片和零部件“零库存”的“及时生产”模式，改行囤积库存的“以防万一”策略，以应对或会遇到的物流瓶颈。

同时预测2022年香港出口可望按年增长8%。香港贸发局经贸研究总监关家明解释，受到疫情影响，货运延误、港口关闭或堵塞的情况不断出现，已在不同层面冲击全球供应链，例如有71.3%供货商延迟交货予买家、39.8%生产日程混乱等。

不过，该局数据显示，在低基数效应下，今年首10个月香港出口按年升26.7%，至约39.98万亿元，关家明指出香港出口增幅显著，反映香港出口抗逆力强，更超越全球平均水平，及明显优于多个邻近经济体，内地出口较上年同期增长32.3%，日本增长20.1%，韩国增长26.0%。不过由于疫情持续及市场不明朗因素增加，或会为本港明年出口带来阴影。

有香港物流人士对港企明年的表现表示忧心，全球复苏步伐不一，疫情持续反复全球供应链中断和物流瓶颈延续，加上通胀忧虑日增，都将压抑港企的业务增长，认为物流成本在明年第一季继续增加。

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