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深港跨境司机:现在关口等8小时是常事
作者:飞龙世纪    发布于:2021-11-08 18:19:26    文字:【】【】【

据悉,自疫情爆发以来,深圳香港跨境货运司机的生活作息与收入大受影响,苦不堪言。已当了15年自雇运菜车跨境司机的张先生接受媒体访问时表示,自从疫苗接种计划展开后,深港跨境司机们对恢复正常通关及业界正常运作充满期望,可惜一次又一次落空,如今盼望今年冬至可以成事。

中港车货运 

张先生家住香港屯门,疫情前他早上从深圳驾车出发往平湖提货,约晚上8时抵达长沙湾蔬菜批发市场,落货后不回家,直接过关深圳居于租住的地方,以避过翌日早上过关的繁忙时间,只在周末在香港的住处见见家人。现时因要配合内地的防疫措施,他抵达文锦渡驿站后便需将货车交由内地司机负责到平湖提货,“我每天早上10时从屯门取车出发,约中午过后于文锦渡口岸交车予内地聘请的司机,便一直待在驿站呆等至约晚上8时,送完货回到家已大约凌晨1时了。”

另外,他指驿站亦诸多限制,例如拉开口罩饮水都随时遭人警告,最大问题是要每天额外花钱请内地司机做原本可以自己完成的工作,“现时每日开支大增,家里有孩子要养,也好久不见,好多司机和我一样都快要捱不住了!只希望尽快恢复正常通关,内地对跨境司机的限制同时放宽。一众司机已由打针后开始期待,等到中秋过后都未成事,如今希望冬至可以正常通关。”

张先生还表示,从前每天来回长沙湾菜市场与深圳平湖一转,赚取1,700元收入,扣除油费、供车及维修等费用,仍有700元落袋,但现时因要配合内地的防疫措施,必须在文锦渡轮候接受检测,及每日要额外多花400元聘请内地司机,由他们负责运送内地路段,又要帮他们买保险,好多司机同我一样做到不想做!(文章转自同行跨境司机)

编后语:

自疫情爆发以来,随着防疫政策的收紧,目前深港两地跨境货运面临较为严格的管控。身处中港物流行业的飞龙世纪物流深有体会:中港车过境司机现在是平均两天要做一次核酸,到国内后不可以下车走动,居住大陆的中港车司机,采用封闭式管理统一安排到政府指定的酒店居住,也就是说这一年多以来,港车司机一直都无法回家和家人团聚,这些在一定程度上给过境港车司机带来不小的压力,也给做中港物流公司带来压力。我们希望这场“寒冬”早日过去。

 
脚注信息
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