按照《GB/T1413-2008系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》,20尺和40尺的标准集装箱的最大总重量都是30480kg。在集装箱外侧标明该集装箱的最大总重量(MAX GROSS)、空箱质量(TARE)和最大净货载(NET)三个数据,分别有千克(kg)和磅(lb)两个质量计量单位。
当完货后的集装箱总重量,超过在集装箱外侧安全合格牌上注明的最大总重量时,即视为超载。
由于集装箱运输具有减少运输环节、降低运输成本、全程监控并“点到点”、“门到门”运输的优势,因此,越来越多货主愿意采用集装箱运输。同时,在海运贸易中,集装箱运输的计费方法通常是按照箱子的个数来收费,而不是按照实际装货的重量。因此,部分货主为了“多装货、少掏钱”,在货物装箱时会超出集装箱限重装货。
尤其是对于一些重货或者散货而言,如卷钢、瓷砖、煤炭、粮食等大宗货物或低附加值货物,在采用集装箱运输时,货主为了“稀释”运输成本,会“拼命”的往集装箱里面塞,有的甚至会塞满,达到“满舱满载”,进而实现“利益”最大化。
据做中港货柜车运输的飞龙世纪物流了解到,集装箱超载现象就是装载上述卷钢、瓷砖、煤炭或粮食的集装箱。
集装箱超载带来哪些危害?总结起来有以下5点:
1、如果超载的集装箱配载在甲板上,会造成船舶稳性下降,进而可能会增加船舶倾覆的风险;同时,也会额外增加绑扎系固的作用力,在航行途中,受船舶晃动影响,可能会使集装箱拉断绑扎锁具;
2、在船方不清楚集装箱实际重量的情况下,往往会选择平均值进行配载计算,如超载集装箱过多,会对后续计算船舶稳性带来影响,造成计算出的船舶初稳性小于实际初稳性;
3、如果装运了过多的超载集装箱,可能就会出现装载作业尚未完成、船舶就已超载的现象;
4、在装卸中,超载的集装箱在通过门机吊运时,可能会出现破损、破裂、脱落等现象,严重影响作业安全。
5、在运输中,过重的货物会导致集装箱箱体变形、鼓包等,影响集装箱的使用寿命。
小编认为,货车超载不可取,请严格按规定装货,避免产生不良后果。