第十届“亚洲物流航运及空运会议”已顺利举行，本届会议由实体移师至网上，亦不减环球业界的 兴趣，吸引来自近60个国家及地区、共超过10,000名观众参与，一起探讨行业最新形势。除香 港及中国内地以外，当中有不少与会者来自东盟国家，十个成员国共有九个国家参与。

会议指出，当前疫情肆虐全球，为航空货运业带来前所未有的挑战，会议与香港机场管理局合办的空运论坛，为航空货运同业持份者分析行业前景的走向，以及在疫情下迎难而上的路线图。

国际航空运输协会机场、旅客、货运及安保部门产品总监 Frédéric Léger指现时业界面对的最大难题是空运量下跌。目前环球三分之二的客机已经停飞，加上部分地区没有货机直达，要靠客机带货，因此有关地区的空运量大受影响。不过因为香港仍有不少货机进出，受到的影响相对而言比较少。

 Frédéric Léger 亦发表对迎接未来疫苖空运需求的看法。他指现时有多达 80 种新型冠状病毒疫苖正 在研发，部份更有可能在今年年底开始陆续运输，因此预计疫苗空运在 2021及2022年将变得更为重要。他表示，疫苖运输会为供应链行业带来一定挑战，以全球78亿人都要使用一剂剂量推 算，估计已需要使用 8,000 架波音 747 货运客机的运输量。(文章来源网络）

虽然货机数目已由三月的 1500 架增至 五月的 4500 架，但最终货运量是否足于应对疫苗空运的要求仍取决于“疫苖会于何地制造，届时疫苖运输的目的地、转机地点、每人所需接种的针数，以及每针注射相隔的时间等。”他又指出，疫苗空运对基建及人手的挑战亦是业界重点关注的议题：部分疫苖需要储存于低至零下 80 度，而运输时的处理程序、设施、包装及追踪等亦要额外增加处理容量；负责的机组及地勤人员除了 要得到授权处理疫苗外，亦需要接受有关风险、品质及处理程序的培训。

另外，各地政府的配合亦十分重要，Frédéric Léger 建议有关当局届时应建立快速通道，加快疫苖货物的放行及清关，避免在关口出现瓶颈情况。 香港机场管理局航空货运及后勤总经理沈朝晖亦指，虽然新型冠状病毒疫苖将衍生 65,000 吨的空 运量，但亦对机场的配套带来不少挑战，包括超低温储存库、冷冻运输、专用通道以及国际航空 运输协会认可等，不过香港国际机场已在疫情前做好准备。 沈朝晖指现时香港航空货运业的最大挑战是空运量仍然不足，以往不少空运利用客机机腹进行运 输，但疫情下客运量大减亦令货运量因而减少。

此外，机组人员的调配亦是一大难题。长途航班需要有关机组人员停留在目的地一段时间，但不少地方实施严格的限制，影响航空公司在调动人手时的效率，意味牵涉额外成本，甚至需要取消航班。香港政府及机场除了为航空公司提供一些费用减免的纾缓措施之外，香港国际机场一直与民航处合作，加快包机航班，特别是运送医疗物资等高需求量航线的审批程序，以提高有关的空运量。数据显示，今年三月至九月，香港货机载货量按年上升 25%，部分航空公司更将客机改成货机，提升空运量。