随著大湾区与国际更加紧密地接轨的趋势，大湾区将会吸引更多的外国人来大湾区寻找商机，也有很多大湾区的居民要“走出去”找机会，因此，大湾区的发展将推动航空运输行业发展。如何让旅客更有效地抵达香港机场是香港提高航空运输业竞争力的重要考虑因素。

现时香港机场的海天客运码头快船转驳服务是连接乘客到珠江三角洲及澳门的一个非常有效的方案。例如，经蛇口码头前往香港机场的乘客可以直接在蛇口码头的登机柜台直接将行李托运及办理出境手续，然后坐船直接去到香港机场的登机闸口区域，并且可以享受减免机场税的优惠。这个安排让大湾区内的市民更方便经过香港机场前往世界各地其他城市。

飞龙世纪物流的香港机场交仓库作业现场

港珠澳大桥是连接珠三角西部城市(例如：珠海、中山)与香港的重要交通枢纽。 香港机场管理局计划兴建一条封闭行车桥连接港珠澳大桥香港口岸与机场禁区，以及一座多式联运中转客运大楼，以方便抵港或离港旅客经港珠澳大桥往来香港机场和澳门或珠海口岸，这两项设施预计最快于 2022 年落成。届时，旅客可以在珠海或澳门口岸办理出境手续，登机及行李托运，直接到达登机闸口区域。这样极大地为珠西地区市民前往香港机场提供便利，增加他们使用香港的航空服务，提升香港机场的竞争优势。

香港应更高效地利用港珠澳大桥，扩大香港机场的辐射范围，令珠西地区的居民能够更为便捷地到达香港机场，享用香港机场的设施。封闭行车桥及多式联运中转客运大楼落成后，香港机场可以为旅客带来更加快捷的无缝多式联运体验。

此外，政府可以考虑提供便利政策，提升深圳到香港的跨境运输的效率，促进区内优势互补发展。例如，香港的食品需求很大程度上依赖从中国内地进口。政府可以考虑在不影响食品安全的前提下，制定一个可信任食品供应商名单，参照供港蔬菜的做法，简化其清关手续，提升效率。

在循环经济方面，香港的市场规模有限，加之受制于土地资源紧张等因素，循环经济发展难以在此单一市场内有效地开展。而大湾区涉及3个独立的关税区，导致区域内循环物资(例如塑胶瓶等回收物资)的流通受到限制。若政府可以研究提供政策支持，突破不同关税区的限制，在大湾区内合作整合推动循环经济，对促进环保事业的发展一定大有助益。

另外，就航空产业发展而言，政府或可以考虑在飞机零件加工和储存方面，提供税务和通关等方面的便利政策，助力优化整个大湾区的跨境资源利用，加速发展大湾区成为航空服务中心。