有香港物流人士认为，目前香港贸易及物流业正面临很多挑战，香港是全球最繁忙空运枢纽之一，足够的物流用地支援行业是极为重要的。

而在过去二十多年，香港只增加了数个面积不大的物流中心。供应短缺，以致物流中心租金大幅上升，迫使物流活动大规模地迁往新界西北地区，但当地物流设施很多是临时性质，甚至涉及违规经营。

想要解决这项问题，需要港区政府提供物流用地，以兴建现代物流中心，而且用地面积要充足，以兴建每层直达式通道、货运车辆等候区、货物储存和运作，以及相关配套设施。

现在主要国际线路上，首四大货柜班轮公司已经占总运力百分之七十，其它班轮公司，个别运力均不高于百分之三，市场已经高度集中。此外，班轮公司更倚靠组成联盟经营，市场实际上供付货人选择的只有三大联盟。

付货人极其忧虑竞争环境的变化，以及班轮公司在价格及市场控制上的行为。在现时的市场结构下，付货人极须港府以及通过竞争法例等提供保护。属于香港物流运输行业一份子的飞龙世纪物流认为，港府在这方面，责无旁贷。

另外，目前很明显的一条是，现时香港的管制代理人制度未符合有关要求，因此新的制度是必需的。但新要求对现时香港空运流程、基本配套等都会出现很大转变。要减少改变带来的冲击。

同时，香港物流行业人士指出，香港运输专线行业也有大机遇。随着香港和内地往来密切，香港有望继续成为世界各区与内地货物转运中心。这涉及到包括海关、检验检疫部门、商务部门、物流运输业界、贸易部和货主。我们需要一个强有力的平台实现所有数据和文件的无缝传输、发布和接收。香港是自由贸易港，在这一点上占有优势。

同时，还需持续关注“一带一路”倡议给香港带来的机遇，为香港物流行业的发展带来无限希望。