现在的这场疫情和去年中美贸易战以及香港游行事件，让我们又多了一些新的思考。

     1.未来市场需要什么样的物流服务商？

     2.怎样才能取得可持续的稳健增长呢？

     3. 我们还能从方面做一些深度提高呢？

对此，飞龙世纪物流市场部经理发表了自己的看法，原文如下：

2019年2020年发生的几大事件对于从事物流行业的人来说，应该会很深刻。很多人都这样认为从2015年16年开始，年年都说今年是最坏的一年，但是是未来历史上最好的一年。未来的是谁又能说的准呢！

自从疫情开始到现在，相信大家都在思考怎么稳住自己的企业的保持稳定、增长。网络上也有很多关于企业如何自救的帖子，各路大神大V都发表了许多建议。都提到了同一个共识，就是现金流，企业肯定要有现金流。对于夫妻档企业和小型企业来说，可能各项开支相对少一些。即时发生危机也没有什么重资产，可以随时止损。但是对于中大型重资产的实体企业来说，可能手里就几个月的现金流，没有持续固定的收入，一下子就要崩盘。顷刻之间回到解放前。

原来不光生命脆弱，企业也很脆弱。从危机中也看到了很多问题，之前靠经验判断市场，盲目自信，赌风口，赌趋势。而今需要谨慎而行。如今是糟糕的一年也可能是最有机会的一年。

    从2月初开始，我和很多同行一样也陆陆续续参与了很多次的疫情医疗用品物资的运输和通关。在一次电话中，听到一朋友抱怨，说公司的员工的自驱动力低。其实这个问题很多企业都有发生，海底捞是一个很好的学习教材。传菜生，服务员，接待员之间的配合和活力可以证明。反观传统企业内部的协调能力慢，组织能力脱节，在疫情运输紧急需求下，优秀的企业团队是多么的重要，传统的物流公司反应太慢了，沟通环节太多，组织活力不够，员工工作的驱动力低，大大影响了客户的服务体验。这很大一部分的原因是传统物流企业的绩效考核以及收益分配制度造成。承上启下，客户没有好的体验，也同时失去了有价值的有收益的客户群。最大的损失是企业本身。（人才是企业的灵魂、是企业最大的生产力）。没有合理的分配机制，企业的人才会不断的流失，所以很多企业年年都是，员工走了又招，一般的企业管理者认为反正都是螺丝钉，走了就走了，核心的螺丝刀在手里就行。其实这是典型不懂人力资源管理的个体户。这让我想起来了当下复工，各省份企业派大飞机大巴车，接员工上班。接的都是普通一线务工人员。也让我想起华为公司为什么每年还花那么钱请IBM等企业做管理顾问咨询。

在医疗物资运输中，很多贸易商。从商品采购地，就是需要端到端的一条龙服务。全球物流多式联运在疫情紧急采购中，发挥了重要作用。我们从单一物流专线转向综合服务的时候，我们会发现很多供给是不够的。但现在很多企业不光自己的服务干得好，而且如果能链接更多其他提供优质服务的供应商，实际上我就从单一物流服务的专业性变成了综合服务的专业性。以后市场会不会这样转变呢？

在整个2月份期间，一位朋友身上的活力深深的影响了我。在如此营商环境下，此朋友公司每天组织员工线上教育学习，培训，经营者线上开会，布置企业新年业务计划，管理措施，有条不紊井然有序。朋友说只有越专业的团队员工，才可能更好的服务未来。实实在在帮助客户解决问题，提供有效的方案。

（本文由飞龙世纪物流市场部何经理原创，未经同意，请勿转载）。