亚洲物流航运会议（AMLC）是香港航运和物流业界代表性的活动，在在2019年11月会议上，有参会成员就香港制造业及物流航运问题发表看法，将其描述为“1+4”有机含义。具体情况，由专营深圳香港两地跨境中港运输业务的飞龙世纪带大家来看一下。

第一个含义是指生产基地的位置，“1”是指中国，“4”是指多元化的新生产基地，例如越南、柬埔寨、印度尼西亚、泰国、缅甸、印度，以至非洲等地区。早在20年代初，有远见的港商在东南业设厂，随着中国于2001年底加入世界贸易组织，制造业活动焦距在中国大陆沿海地区；但随着成本激增，加上中国政府的政策鼓励升级转型和从沿海地区还出，香港生产商开始重新考虑海外生产。

正当“一带一路”倡议为在“一带一路”地区提供更多投资投资机会时，中美贸易冲突使海外生产增加了吸引力，我们看到港商从2018年中开始，选择中国以及其他地区作为生产基地势头明显加剧，形成“1+4”现象。（香港货运代理公司排名）

第二个含义是是指生产和其它功能性活动，如研发、产品设计、创新和技术，供应链管理，外汇和其他财务安排、营销、法律事务、风险管理和合同谈判等。“1”是指生产，可在中国或任何地方进行生产活动，而“4”则指其他功能性生产活动，由于生产基地的扩展，电子商务，智能生产以及“工业4.0”和再工业化的发展，港商已由原先的OEM生产模式，转为着重生产及供应链管理及控制。

尽管没有广泛宣传，香港公司在内衣、模具、玩具以及电子等行业中均处理领导地位，和韩国、日本企业不同，香港企业不寻求自家或“国内”一条龙生产及供销，港商更倾向和海外伙伴，特别是与买家建立战略伙伴关系，如研究、生产技能、供应链建立上的合作。因此，“1”是指生产，可以在国内、外地及外判生产，“4”是其他功能性生产活动，由港企主导。(香港货运公司）

第三个含义是指原材料、配件、零件和成口的新物流安排。“1”扔然是指中国内地，是美国和欧洲等成熟市场的主要制成品来源，并且随着生产基地的多样化，中国也是东盟生产基地的主要原材料、零件和配件供应地。我们还看到有更多的成品从这些新的生产基地直接出口到美国和欧州。因此“4”是指中国与这些东盟经济体之间这种纵横交错的贸易和物流货物流动。一带一路和电子商务的发展将加速这一过程中物流趋势，复杂性和多样性。

此外，随着中国和经济伙伴往来日益频繁，制成品在这些国内之间进行贸易和运输的趋势更甚。这从香港贸易伙伴的排名中可见一斑。位于香港贸易伙伴首位的扔然是中国内地。可是，东盟经济体已取欧洲，成为香港的第二大贸易伙伴。（货运到香港进行转口运输）

特区政府迫切地协助香港公司把握这些趋势，香港公司特别是中小型公司，可以利用BUD基金、中小企业市场推广基金、创新及技术基金等援助基金在该地区发展业务。特区政府提供超过40多种不同的基金，为了实现这些援助基金的目标，基金管理机构应采用易于使用，且中转手续简易程序，以便申请人可以轻松运用这些基金。

贸易是香港的命脉，在发展过程中，香港享有很多优势，在香港长久以来作为转口港，和中国内地与全球其他地区这间的贸易桥梁，这角色从未改变，且越发重要。香港的战略位置、开放的港口地位、完善的法律体系，以及充裕的专业人才等均是其成功的关键。香港也是亚洲最重要的金融中心，及领先航运和物流中心，香港有能力为贸易和供应链活动提供服务，再加上其商业敏捷性和活力，将继续保持卓越！