年初，可以说是中港货运行业的淡季。刚才过完春节假期回来的业务伙伴们都在忙着和客户维系感情，和同行交流。大家始终绕不开一个话题：“如今物流行业越来越难干了！”

一些老业务员会感叹当年，是客户找上门来，主动寻求合作。没有遇上这样的，也不用愁货源，勤奋些也能经常签合同。但现在，多家供应商争取一个客户，稍有怠慢客户就飞了。

是的，如今的中港货运行业不同往日了，时光也不能倒流。现在是竞争越来越大，利润越来越低，运营的难度越来越大。那么，是什么让中港物流行业越来越难干呢？

★车多货少

最近几年，国内各港口竞争优势明显，香港不再是进出口企业的优先港口，经香港中转的货物有所减少。与此同时，港车牌的申请门槛降低，越来越多的车辆进入中港货运行业。在这种形势下，僧多粥少的弊端更加凸显，同行之间的竞争更加激烈。

★效率提升

中港货运行业竞争加剧在另一方面也刺激了物流效率的提升。原来的粗犷式发展之路走不通了，形势逼迫所有物流散户走上精细化运营之路。

原来的道路条件、车辆条件和装卸效率都不是特别的理想，货主对于货物的运输时间要求也不太严格。现在道路条件变好了，车辆的动力更足了，配货方式更先进了，货主对时效性的要求也更高了。

★信息透明

之前，信息不对称，只要撑握几个稳定的货源，感应像是抱稳了一棵摇钱树。那个时候竞争小，运费溢价高，所以搞起来并不是特别累。

现在信息网络发达，获取信息途径便捷，货主根本不愁没人来拉货。在信息越来越透明的前提下，货主会优先选择成本低、服务好的承运方，给人的感觉就是这个行业没有原来那么好干了。

★利润被侵蚀

据了解，中小企业物流成本要占到经营总成本的30%左右，是各企业一直以来最想压低的支出环节。社会一直要求降低物流成本，有货进出香港的企业也是一样的。

物流费用如何降低呢？ 过路费基本没降、燃油费用基本没降、车辆等生产资料基本没降、人员工资基本没降……那么什么降了呢？ 承运商的利润降了！

所以大家感觉中港货运行业越来越难干。