有报告指出，过去几年，快递、零担、整车这三大物流分支中，表现各异。预计2019年，快递仍将保持较快的增长，但增速将会继续下滑，这将为行业带来更多的挑战。而整车和零担则更受经济周期波动的影响，若实体经济不景气，这两个产业将面临这几年少有的困境。总体而言，2019年的物流业增长、创新会有，可越来越大的危机感正在酝酿着。

首先，快递行业。其增长仍然较快，整个2018年，一共送出了505亿件快递，增长25.8%。

其次，零担。零担市场在2016年突破了万亿规模，并在2017年达到1.25万亿，占公路运输市场的24%，是快递市场规模的2倍，同比增速也提升到了20%以上，发展势头良好。

最后是整车运输。目前国内运输市场上的整车专线规模在扩张，但其在公路运输中的份额却在下降。整车市场虽然不被大众消费者熟知，却是规模最大的细分产业。2018年整车运输市场规模预计达到了3.5万亿元，占公路运输市场约65%。不过，这一比例还是比2017年下降了2个百分点，主要是被快速扩张的快递业抢走了。

业内人士预计2019年，整车运输占公路运输市场的份额还会下降。

深耕内地到香港专线运输的飞龙世纪物流认为，中港物流行业的2019年，同样也是增长、创新与潜在危机并存。珠港澳大桥的开通，势必会抢走深圳口岸往返香港运输的市场份额，还有内地港口和空运的崛起，较大的危机是中美贸易战。

中港物流行业的领头企业在行业的竞争结构日趋成熟的背影下，日益壮大。但不得不提的是，目前市场中的企业以价格为竞争策略的主要参数，且愈演愈烈。小编手上有一份资料，同一个客户不同5家中港物流企业的报价，可以用没有最低只有更低来形容。

在此背影下，小编认为，谁能够在2019年更好地控制成本，谁就能够成功攫取竞争优势。不过，深圳到香港，香港到深圳运输，属于跨境进出口货运。单靠价格就想永远留住客户着实是件难事，应该更多的从服务质量上提升竞争力，在2019年保持业绩稳中有升。