坊间一直流传着大件运输“开张吃三年”的传说，普通的货运司机对于大件运输常见的几十万运费也十分羡慕。小编近期接触一个客户，货从沈阳到深圳，再到香港，运费预算上百万。现在中港物流行业同仁们也在扎堆进入中港大件运输市场。

动辄装载几百吨，超长，超宽，超高更是常有的事，这就是大件运输车辆，每每上路，吸睛无数。

大件运输指的是载运不可解体物品的超限运输，由于大件运输”超高、超重、超长、超宽“等特殊性，按照国家规定上路必须依法办理有关许可手续，采取有效措施后，才能按照规定的时间、路线、速度行驶公路。而不同省市的规定有所不同，一般省市都要求现场检测车辆和货物之后，才给办证。

办理通行证困难，再加上执法不严，黄牛带路在大件运输行业中尤为普遍，黄牛带路只走低速，节省了上高速的一系列费用，因此这种违法装载的运输行为利润更大，也就出现了一个怪象，守法的运输时间长，利润低；违法的运势时间短，利润高，报价低；使得像老侯这样的守法运输者，举步维艰。

飞龙世纪物流做香港大件运输时发现，一趟活有时候需要发很大的时间，是普通货物运输的好几倍时间。不同于一般的货运，可能30多个小时，40多个小时就能跑完一趟活，挣一趟的运费；一趟活可能需要半个月，一个月甚至更久，运输周期越长，路上消耗的各项费用也就更多，到手的利润也会大打折扣。运输周期长，路上消耗的各项费用也就更多。