在我国走向市场经济、对外开放的过程中，香港与深圳这两个特殊的城市扮演着对外“窗口”的作用。香港拥有丰富的资金、技术、人才和管理经验；香港经济以服务业为主，与服务贸易有关的主要行业包括旅游和旅游业、与贸易相关的服务、运输服务、金融和银行服务及专业服务。内地自然资源、劳动力资源丰富且低廉，且随着经济的快速发展，内地有着巨大的消费市场；可见，两者之间相互合作，互补长短。

改革开放初期，深圳与香港作为中国货物进出口的核心地带，快速增长货物进出需求，催生了以“关务”为中心的物流服务模式。随着我国对外开放程度和产业承接产业转移的深入，香港与深圳经济贸易关系经历了以贸易合作为先导、以制造业带动为基础的产业合作模式，向金融和服务领域逐步深化提升的过程，最后形成了贸易、制造业、金融业、旅游业、商业和运输业等全方位、多层次的经济合作格局。

拥有13年香港深圳两地物流经验的飞龙世纪物流表示，紧密的经济联系使得进出关口的业务量大增，同时，涉及到对企业影响极大的“出口退税”业务（如“香港一日游”模式），进出口在供应链管理中的最基础、最核心的业务是关务，这是进出口企业选择关务外包的主要动因，是催生供应链企业的种子业务。

改革开放后，通过优先发展轻工业，扩大高档消费品进口，加强基础产业、基础设施建设，大力发展第三产业等一系列政策和措施，使中国大陆的经济结构趋于协调，并向优化和升级的方向发展。

深圳特区的地位，体现为深圳是内地与香港之间的经贸桥梁。同时，深圳与内地、香港之间的经济结构明显不同，存在显著的梯度差异，是专业化的服务专业分工的前提。而深圳地处珠江三角洲前沿，是连接香港和内地的纽带和桥梁，在中国高新技术产业、金融服务、外贸出口、海洋运输、创意文化等多方面占有重要地位。

内地各产业之间及其内部的比例关系都有了明显的改善，第一产业比重下降，第二、第三产业比重上升；国民经济总量增长从主要由第一、第二产业带动，转为主要由第二、第三产业带动，第三产业的增长构成了中国大陆经济高速发展的主要动力。

知识梯度、经济梯度使得贸易链的分工出现。（香港物流）知识梯度使得面向全球的知识型服务留在香港，利用香港在语言、金融等全球化方面的优势；经济梯度使得操作型、事务型服务转移到深圳进行，进而形成深圳供应链服务外包的雏形。随着深圳产业化水平的提升，深圳向全球化企业、进而向内地企业提供供应链创新服务，一种从服务外包走向以金融、知识管理为特征的供应链管理模式出现了。(文章转自网络，侵删）