飞龙世纪物流发现，目前国内有一家甩挂运输做得比较成功的物流企业——天地汇。这家企业通过打造全国的“公路货运班车”甩挂网络“：天地卡航。以线路为单位，以“互联网+”组织两端实际线上货量，在大数据显示达到基础货量后，天地汇在线路两端园区和地推提升货量，组织两端货源，选择多家承运商，进行高效甩挂运输，实现平台目标“提质、增效、降本”，从“车等货”到“货等车”。

飞龙世纪的香港运输车辆

做香港运输市场的飞龙世纪物流认为，陆路香港运输也需要甩挂运输。飞龙世纪物流营运部经理表示，运力效率下降，物流成本上升，先进生产力必定淘汰落后生产力，甩挂则是生产力升级的突破口。而甩挂能力的缺失是中国和国际物流市场相比，主要的效率和成本差距。

物流运输企业想要提高物流效率，节约资源，获得更大的运营收益，，甩挂无疑是最好的方式。但飞龙世纪物流发现，我国的甩挂企业起步晚，仍然存在很多问题，很多干线都在使用甩挂运输，但这其中时效没提上去、成本没降下来的企业比比皆是。

飞龙世纪物流的香港挂车

用甩挂模式来提高效率，依托自身企业拥有的资源，保证货量的集约化，大大提高运营效率。提升甩挂效率的三大核心要素为：两端的货量集散、两端的货量均衡、以及两端之间的甩挂运作。甩挂运输本质上是“货等车”模式，中国公路是“车等货”现状，多拉快跑是唯一出路。

具体来讲，甩挂底线三头五挂，货量集聚单线必须达到2000万运费/线；依托于中立的第四方物流平台，和物流企业不直接竞争货源，又能有很强的资源和运营的整合能力实现车型、车厢标准化，便于管理。