看到标题中的“黄牛”一词,您是否想到的是春运买票时我们常说的“黄牛党”?其实,此黄牛非彼黄牛。据做中港物流运输服务13年的飞龙世纪物流总经理所言,物流货运行业的“黄牛”和我们常说的“中介”有类似,但又有所区别,这归根于现在的物流运输业的结构复杂性。
我们曾看到这样的一个中港物流行业“黄牛”的办公场所:小小的十几平米的房间入住这5-6位个体黄牛,一台电脑几部电话,几本电话薄就是他们的生存工具。但是他们的价值非同小可,每位黄牛每天走整车货物少则3,5部多则上十部,敏锐的货运嗅觉,哪里有货,哪里有货主就有他们的身影,让信息流通更发达。
↑↑飞龙世纪物流的中港两地吨车↑↑
我们和几个黄牛朋友聊天中得知,物流物联网化APP的出现对他们的冲击也很大,他们也过得并是很好。其实这是个仁者见仁智者见智的问题,他们表示未来会转型,但没有那么快目前也只是观望。虽然他们有电脑,但是大部分时间也是拿来消磨时间的工具。
我们从聊天中,还了解到,中港物流行业的黄牛党的货物来源比较单一:
1、厂家熟人业务关系户,业务上形成利益上的捆绑,然后因为利益产生信任,形成稳固的关系。第三方很难打破。
2、没有自由车队的,快递公司运力不住的情况下。
3、凝聚一些大型服装建材市场的发货客户,以及当地有特产资源的货主。
↑↑飞龙世纪物流的中港两地拖车↑↑
深圳至香港物流货运业的“黄牛党”们也不是好做的,他们有着致命缺陷。飞龙世纪物流发现他们挂在门口的小黑板永远都不会干净,不是因为他们的货量大或是运价低,最主要的原因,是自身的车源有限,找车效率低下。交情利益让他们得到货源的敲门砖头,但是如果找不到车,在货主们的眼里只有减分没有加分。
现在的APP网约车很流行,但如果从网络或者APP找车,黄牛党也会非常担心。一怕车辆或者APP有定位,可能货物有被撬的风险。二怕出意外,一旦出问题可能会倾家荡产。
还有一个缺陷资金链问题是他们发展的瓶颈。有极少数的深圳到香港货运黄牛党会垫资进去,因为少则上十万,多则上百万的现金流,让他们承受不起。