马云再次出手了，这回动的是菜鸟。9月26日，阿里巴巴宣布增资菜鸟，从原来的47%增加到51%，实现进一步的控股，同时阿里宣布要对菜鸟投入1000亿布局中国物流网络。重点投入在：1、智能供应链的数据技术；2、智能仓储群建设3、全球超级物流枢纽4、智能配送，这四个方面。

马云说的10亿/天的包裹，这是传统的快递干不了的，新零售的物流服务已经不是传统的快递包裹物流了，未来的菜鸟将在智能化的物流全面布局。飞龙世纪物流感觉到，未来马云将用机器人和智能技术来干了。

阿里和菜鸟重金投入物流领域，一投就是1000亿，这算是中国物流业历史上最大的押注，这对中国物流行业的发展有这积极的促进着用：

※ 传统物流企业根本不可能有这样大的资金投入，所以中国物流等传统物流的发展来驱动，黄花菜都凉了；

※ 捍卫了物流行业在社会发展的重要地位，作为互联网经济发展的重要支撑的载体的价值。

※ 技术发展是中国物流的短板，菜鸟的技术投入驱动了中国物流的升级和转型，形成了行业的标杆，反向倒逼中国物流发展。

※ 带动社会化资本对中国物流的关注，特别是智能物流的投入，对于中国物流的投融资带来更好的商机。

阿里在菜鸟上投资1000亿,标志着马云开始大面积自建物流。飞龙世纪物流认为，这是一个重要的信号，大家印象中阿里都是整合物流，这次的布局已经说明了，阿里已经从整合物流开始自建物流了，这个自建不是传统的物流建设，而是智能物流的建设。以后谁也别说只有京东是自建物流了，菜鸟其实正在过度到自建物流。

马云的大布局是，菜鸟作为电商物流的大脑，而其他物流体系作为四肢，干不好就跟我淘汰掉。这预示着马云自建大物流生态开始了，这一战略背后就是阿里全面推动自建智能化的物流供应链大生态体系，而不是传统的仓干配的物流网络。

同时，对于菜鸟和京东物流来说，正面竞争才刚刚开始。据飞龙世纪物流了解，京东在物流上面也投入了好几百亿。两者最大的区别是京东打造的是一家物流公司，主要是服务于自身平台，在逐步开放，而菜鸟是在架构一张全球物流网络，这种张力和想象力是完全不同的。