由于大件运输使用的挂车和一般的挂车不同，都属于合法改型车，所以没有公告，只能登记注册，使用临时超限挂车号牌，有效期三个月。像飞龙世纪物流的大件运输部经理说的，大件运输挣的是麻烦钱，像我们做中港物流的大件运输，其中的苦滋味不言而喻，每次运输不同的货物，都需要办理临时牌照、大件运输许可证，并且进行路线设计规划。

在规划好路线之后，还需要和道路管理部门，也就是路政上路勘测是否能够通行，沿途路面、桥梁是否能够承载运输车辆，如此反复多遍，只有等到万无一失的时候才能按照大件运输许可证上规定的路线、时间、速度行驶。必要的时候，还得封路保证安全。

根据不同省市的不同政策，当车货总重，或者长、宽、高达到一定限值的时候，就需要路政进行全程监护，老侯所在的陕西省要求当大件运输车辆满足重量120吨以上，长3.5米以上，宽4米以上，高4.7米以上这四个条件中的任意一条，就需要路政进行全程监护。

注意，路政监护并不是无偿的，而是需要付费的。不同省市的费用也不同，陕西省有15元/公里，20元/公里两个标准，山西5元/公里，四川有每公里30元、50元、70元、100元四个标准，不同省市收费差异非常大。

除了一般的监护费用，一旦行驶路线中有经过桥梁的，还必须要对桥梁进行承载力验算；现在有的省市针对大件运输车辆还征收路产补偿；如果在行车过程中造成路产损坏，赔偿的费用还得另外计算。

前段时间，同行的大件运输有限公司为延长石油运输一台天然气压缩生产设备（冷箱），车辆驶出G65W延河湾西收费站时把收费站护拦与超宽道地磅之间的水泥路面压坏了，经过现场测量，水泥路面竟然只有5cm厚，底基层也仅是砂土，但是没办法，压坏了还是得赔偿。

即使有了合法的大件运输通行证，在途经有些地区、路段的时候，还是会被交警、路政、运管等以各种名义进行罚款；这种种费用算下来，都是不小的开支。