时间是在流失，事情是在发生变化，香港港二十年来的货柜吞吐量，由长期的世界第一，现在排成世界第五。所以我们写一个时间流失的“流”，也是物流的“流”。

深圳到香港物流业内人士就目前香港货柜排名量跌到第五，提出疑问：香港二十年以来在世界货柜的排名量，一直是长期保持世界第一，但是突然现在跌到了第五名，为什么？同时表示，全球的老大变成了五弟，航运业遇到逆流，必须要争上游，而产业结构调整是唯一出路。

飞龙世纪物流和大家来看一下，香港物流业，被谁超过？被上海超过，上海世界第一、新加坡第二、深圳第三、舟山第四，香港现在跑到第五了，但是跟上海比又很要命，它只有上海吞吐量的一半，别忘了，五年前香港还是第一。这个物流业尤其港口的排名发生重大的变化，香港的贸易和物流的就业，依然还是刚才我们看到，一直是占到香港就业的三分之一，27%，但是GDP就掉的很厉害，由三分之一掉到近五分之一，所以它的贡献量少，所以香港必须要找到自己的出路。

由于货柜吞吐量少了，现在货柜车也减少了，过去香港的过关的货柜车有一万五千多辆，现在只有一半，有七千多辆。结果现在好，没钱了，他连自己肚子饱不下来，为什么？现在很多货柜车司机找不到饭吃，只好当出租车司机，而出租车司机的中位数在香港是一万五千港币，刚够自己吃饭，养活儿女都是个问题。

这个问题怎么处理？香港特别权威的物流教授叫阎洪教授，理工大学的，他说了，他说香港和内地在物流发展上的有两个点，必须要注意：

第一香港在协调统一，调动海陆空三条物流线，政府的协调能力和统筹能力比较弱，基本上市场自由发挥，而市场自由发挥，周期就长，周期长，就会引起一些社会矛盾，而不是政府引导性的，它跟内地上不一样。

第二就是说香港的物流业在整体香港的经济站位，不能只看香港，要在全国的一盘棋里来看香港，因为内地在发展，如果你香港还想着说，所有的货都要走过我这个桥，我来收买路费的话，现在已经不现实了，因为时代已经发生变化，如果时代发生变化，你自己不变，来应对万变的话，你最后倒霉是自己。

飞龙世纪物流从事深圳到香港物流13年，我们认为，香港整体的定位，不仅仅是物流业，就包括香港的政治经济发展，尤其是经济的发展，一定首先在全球和全国的位置上，找到自己下一步发展的定位，只有找到这个定位，你将来的物流业才能找到真正的出路。

同时，飞龙世纪物流公司运营总监认为香港应该参照，很多的问题要跟上中国内地发展的这一大步棋，就以上面讲过去的二十年前一个货柜车司机能挣起码三万块钱，一走货，就走到东莞，走到广东任何地方，然后回到香港，再加上各种补助，你看香港司机很风光的，现在还有风光吗？时代变了，要找自己的出路。