近年来我国快递行业高速发展，取得了举世瞩目的成就。但光辉的背后也存在着一些问题，其中最突出的就是行业过度竞争，中港货运公司发现，这其中愈演愈烈的是价格战。价格战直接影响基层网点的利益，导致基层网点生存愈发艰难。

做香港全境派送的飞龙世纪物流公司5月11日得到消息，“四通一达”分别在各自企业内网发布《关于全网派费调整的通知》。这次派费调整，实施时间均为6月1日在全网推行，上涨幅度也完全一样，均在原有派费基础上上调0.15元/票。此外，被苏宁并购的天天快递也发出要上调派费的通知。至此，我国六大快递企业将集体上调派费！

飞龙世纪物流-香港派件前的装车工作

在自主研发的“快递基层网点生存力模型（EBSM）”总结了基层网点的三种“死法”，分别是收不到件被“饿死”、派件量大被“压死”，处罚过多被“罚死”。对于派件网点而言，派费是其最主要的收入来源。

一毛钱的派费差异，就会对网点的生死产生重要影响。如果总部给到的派费太低，基层网点在派件上挣不到钱，生存将会面临巨大考验。此前飞龙世纪物流就发现，各家快递企业总部，重视派件网点的生存，意识到派件也是竞争力；在当前竞争极其激烈的背景下，适当让利给基层网点，提高基层网点的积极性和稳定性。而此次快递企业集体上调派费，正是维护了末端的利益，并将大大缓解基层网点的生存压力，可谓解决了快递行业末端的燃眉之急！

香港中港货运相关人士认为，对于广大消费者而言也同样是利好消息，派费上涨以后消费者才能享受到更加稳定、优质的服务。此次几家快递大佬步调如此一致，表明快递企业总部已经开始注重基层网点的利益，并着手维护网络稳定，避免低价竞争，促进市场良性发展。

不过仍需要注意的是，在2015年几家主流快递企业就曾经试图统一上调派费，但最终草草了事。此次派费上调时间为6月1日，那么最终能不能上调，又能不能落实到基层网点，还有待观察。

在基层调研发现，大约6、7成的快递基层网点已经逐渐成为派件网点。众所周知，基层网点的主要利润来自于收件，收件越多，利润越高。然而，随着电商的集中，基层网点可收到的件越来越少，利润随之越变越少。同时派件量不断增大，利润的重心逐渐由收件转向派件。

编后语：

飞龙世纪物流和以上说的六大快递企业同属于中国物流行业，在进行香港中港货运派件时，也会根据当下的市场情况对派费做出相关调整，这种情况下我们需要得到客户的支持与理解，派费上涨以后才能继续提供到更加稳定、优质的服务。如果一直是处于零利润或是亏损的状态，哪里还有优质服务可言呢。