深圳前海管理局副局长何子军表示,6年来,前海努力整合深港物流资源,促进交通物流设施互联互通,大力发展新兴物流业,已形成物流供应链产业的跨境生态圈。截至目前,在前海注册并运营的现代物流业企业已超过5000家,初步形成了包括供应链管理、第三方物流、航运服务等现代物流业的体系。国内外物流巨头,如DHR、顺丰、菜鸟等相继在前海建立管理总部、区域总部或功能总部,已经使前海成为具有较强辐射力的高端物流业聚集区。
7月16日,深圳市前海香港商会和市物流与供应链管理协会联合主办“深港现代服务业合作之现代物流业与供给侧改革”论坛,专家认为,“形成新城市经济和产业发展模式”应成为前海物流创新战略方向。
与会认士认为,深港要共同培育能够支撑起这个战略、这个体系的物流组织模式和创新业态。前海物流发展的方向主要体现在两个方面:一是城际、城市内部物流组织模式,即物流网络的布局、规模、功能上进行符合战略的匹配;二是与物流模式衔接配合的物流企业及业态的创新,形成全新的实现组织目标和战略意图的企业系统。
物流决定整个经济运行的成本和效率,而随着新技术的运用和新业态的涌现,企业之间的竞争不再仅仅是产品、技术管理的竞争,更是供应链整合能力和物流效率之间的竞争。因此,在供给侧改革中,物流业不能缺位,也不能只跑龙套,而是要当主角。
国家发展改革委员会综合运输研究所所长汪鸣认为,现在很多城市单纯把物流作为城市经济的新增长点,但除了做城市配送,为人口消费提供物流服务,其实更应摸索新的城市经济和产业发展模式,深港应联手朝这个方向努力,深圳和香港既有资源又有能力,这也是前海物流创新战略的方向和任务。
那么,前海物流创新的重点在哪?汪鸣的答案是,与香港的物流产业实现一体化发展,共同打造具有引领未来中国深度参与国际分工的现代物流体系,实现制造业大国产业运作模式的实质性转型,即从制造业大国到物流供应链强国。