近年来，随着出境人数的增多，出境购物也就成了一种比较普遍的现象。随着跨境新规的执行，给人们的感觉就是两条：一是要多征税，再就是要“按照过去的来”。中港货运人士刚看了一篇文章，标题是《跨境新税制首日：商家、保税区们都哭了》。

　　一时间，监管保税区、跨境电商、跨境电商的通关及物流服务企业全都欲哭无泪。接下来，已经下单订购的消费者们也会傻眼。因为按照这个新规，除了以后跨境电商的运行难以为继，已经进来在保税区里的这些货物也马上就面临着被多征税，被要求补办繁琐的手续，或者只能被退运，甚至是被销毁的命运。

做法如此过激，有违常理，业界人士，难免要仁者见仁，评说一番。

跨境电商，也称为“海淘”，包括那些出境旅游购物，其实是一种靠“灰色通关”才能实施并获利的商业行为，一旦量大，国家势必该管上一管。但究竟该怎样管呢？有识之士的办法是有堵有疏，先疏后堵，边疏边堵，最后就会堵住偏门，引向正途。因此，一年多前，国家允许进行跨境电商的试点工作。所以，跨境电商本来就是以“试点突破”现有的这套管理办法为前提而快速发展的一种新事物。

之所以要试点突破，就说明当初就存在不同认识和反对声音。新事物本身有个需要不断完善的过程，因此往往会在某个节点上引来反击。一旦这套“被突破”的力量有理由出手反击之时，往往会又快又狠，直扑七寸。新事物则难免会遭到重创，甚至会全线崩溃。

跨境电商这种新型的业务本来就是针对“出境购”和“海淘”这种“灰色”营生的一种优化性替代，是对出境购和“海淘”给予理解和疏导的前提下退而求其次的解决方案，是权衡与妥协的产物，如果从原有的管理办法上来看，其本身也属于游弋在政策红线边缘的“浅灰色”业务，是在所谓的民间对策与现有管理办法之间探索出的一条新路径。旧有的管理理念对此未必认同，甚至“早有反感”。

过去的无数案例表明，既得利益者们否定或限制新事物，怕的未必是他们说的那些“国家利益受损”、“消费者权益难护”，其真正怕的其实是自己失去对新事物的管辖权以及“执法”环节上的“自由裁量权”，这可是他们显示“官威”和获得“好处”的基本支撑，是绝对不让别人动的“奶酪”。

跨境电商出现的一年多来，之所以发展迅速，是因为给海外商品的购买者和电商快递企业带来了实实在在的一点利益。在这一年多的时间里，国家受损失了吗？表面看可能少收了一点税款，还有就是会增加国内同类商品的市场竞争压力。但从另一个方面看，减少的这部分税款并没有损失到境外，而是让利给了国内的购物者；至于竞争的压力有时还会促使生产同类产品的企业提高自己的创新与管理能力，努力提高产品的性价，所以也不能算全是坏处。