随着中港物流业的快速发展，简单的点到点运输已经无法满足大部分客户的基本需求，那么甩挂运输能不能解决这一问题呢，它否能成为中港物流发展的新方向。要想得出这一答案，我们就得先来了解什么是甩挂运输。

从百度百科 ，我们看到甩挂运输的定义是这样写的的：带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。

飞龙世纪物流公司运输车辆

现在普通认为，固有的“一车一挂”形式很大程度上限制了效率的提升。而推动甩挂运输，采用“一车多挂”的形式，能够达到人停车不停的快运物流效果，提升车辆利用率，同时也提高物流效率。

做中港物流这一行的同仁都知道，在香港所谓的“货柜车”即是集装箱牵引车，并习惯性将牵引车和半挂车称为拖头和拖架，拖头通常为欧洲和日本的主流品牌，而拖架基本为三轴拖架，且大部分为国产产品。香港的拖头与拖架的比例在1比2左右，这个比例充分说明是甩挂运输在香港的运用也是非常广泛的。而香港严谨的车辆管理条例和健全的车辆审查制度保证了货柜运输行业的健康发展。 

据悉，目前中港物流企业大部分规模小，单车个体经营现象十分普遍，运输企业户均车拥有量权1.5辆。运力分散市场竞争大，而许多个体车主的经营中以接“散货”为主，没有长期固定客户，这导致小规模的中港物流经营者不会选择挂车。而小型的中港物流企业因为没有实现运输的集约化与网络化，没有办法解决甩挂车辆的管理问题，也不会选择甩挂车辆。

鉴于目前市场上经营甩挂车辆的中港物流企业不是很多，即使我们公司经营有，也不敢下定论说甩挂运输会成为中港物流发展的新方向。