丹麦的哥本哈根执行城市货物运输条例，采取了分区限制运输的策略。根本哈根制定了

一个关于车辆在老城区内行驶必须持有具有的证明的规定，同时拿到通行证的车辆还需

达到一定的利用率和发动机技术要求。有关专家指出：“此条例成功的使得货车的数量

减少了，这说明通过最大化货车利用率来减少货车数量比要求清洁发动机或收取通行费

更有效”。

        国外许多国家的一些城市对配送车辆的管理采取了许多有效地措施，以提高车辆的运营效

率，改善城市交通状况。例如，欧洲部分国家通过征收拥堵费的方法来改善城市交通状况。

例如，2003年伦敦在其大约22平方公里的中心城区引入了拥堵收费计划，以减轻城市交通拥

堵、提升城市交通质量。具体做法是每辆在交通高峰期通行的货车加收5英镑，该计划实施

后，收费区内的交通拥堵减轻30%。不过，当客户尽在收费时段接受货物配送的话，会增加

企业的额外成本负担。通过调查显示，哥本哈根市区的55%货运车辆的载货辆不足其车辆设

计能力的20%。为了更好地利用每部车辆的超载能力。哥本哈根在“城市货运法令（city

goods ordinance)”中规定了进出城市的车辆管理标准。