物流节点的功能分为以下几点：

(1)衔接功能 物流结点将各个物流线路联结成一个系统,使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干,这种作用称为衔接作用. 衔接作用可以通过多种方法实现,主要有:1,通过转换运输方式衔接不同运输手段.2,通过加工,衔接干线物流及配送物流3,通过储存均衡不同时间的供应物流和需求物流.4,通过集装箱,托盘等集装处理衔接整个"门到门"运输,使之成为一体.

 (2)信息功能 物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递,收集,处理,发送的集中地,这种信息功能在现代物流系统中起着重要的作用,也是将复杂的物流诸单元能联结成有机整体的重要保证.

(3)管理功能 物流系统的管理建设实施和指挥机构往往集中设置物流结点之中,实际上物流结点大都是集管理,指挥,调度,信息,衔接及货物处理为一体的物流综合设施.

　物流节点作为物流诸要素活动的主要场所，为保证物流作业的顺畅进行，必须具有良好的交通运输联络条件，

　　(1)物流节点所在区域的货物运输量。可以从一个侧面表明运输物流市场的供给情况，反映运输业的发展水平。一般包括铁路、公路货运量和港口吞吐量。此指标可用地区货物运输总量加以衡量。

 　(2)交通通达度。用路网密度能很好地表明物流节点所服务地区的交通通达质量，该因素可以用铁路网及公路网密度加以衡量。

　　(3)物流节点货物平均运距。表明一般情况下物流节点可能的覆盖范围。可采用地区货物周转量与地区总货运量之比进行衡量。

　　(4)交通运输设施的发展水平。交通运输设施的发展水平较高的地区，较有利于未来物流节点的集疏运。可用交通运输设施建设投资的增长率加以衡量。

　　用地条件

　　(1)土地价格。物流节点的建设需要占用大面积的土地，所以土地价格的高低将直接影响物流节点的规模大小。有的区域鼓励物流企业的发展，对在当地建设物流节点予以鼓励支持，土地的获得就相对容易，地价及地价以外的其他土地交易费用也可能比较低。该指标用单位土地的开发成本进行衡量。

　　(2)大面积土地的可得性。用预留用地规模指标进行衡量。

　　环境保护要求

　　物流节点的设置需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰，对于大型的物流节点应尽量设置在远离市区的地方。物流节点对环境的影响程度衡量的取值，可考虑当物流节点建在城市边缘取值为3：建在市区取值为1；建在市中心和城市边缘之间的取值为2